房屋平移有無(wú)距離限制

在進(jìn)行房屋平移是都會(huì)測(cè)量距離的問(wèn)題，1999年，丹麥哥本哈根飛機(jī)場(chǎng)由于擴(kuò)建需求，將候機(jī)廳從機(jī)場(chǎng)一端移至另一端，2500米的移動(dòng)距離至今仍是建筑平移最長(zhǎng)紀(jì)錄保持者。那么，建筑樓房整體平移有沒(méi)有距離限制？

從理論上說(shuō)是沒(méi)有距離限制的。建筑物平移工程的設(shè)計(jì)和施工中，關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)在于軌道技術(shù)、托換技術(shù)、切割技術(shù)(上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)分離技術(shù))、同步移動(dòng)技術(shù)、就位連接技術(shù)，只要這些技術(shù)問(wèn)題在實(shí)際操作中得到解決，那么走多遠(yuǎn)只是根據(jù)實(shí)際的工程需要而定。

盡管可以自由移動(dòng)，但是體格龐大的老建筑只能以蝸牛般的速度進(jìn)行“平移式搬遷”雖然離目的地只有幾十米可“走”完這段路并不容易?！坝捎诔休d的建筑部位不同，每條軌道上的荷載和摩擦系數(shù)都不相同，要保證文物建筑在平移過(guò)程中同步、穩(wěn)定，必須精確計(jì)算出各軌道所需的拉力。移動(dòng)的過(guò)程中建筑的每個(gè)部位都必須同步一致受力。因此在移動(dòng)過(guò)程中需要隨時(shí)對(duì)各個(gè)區(qū)域的每一絲細(xì)微誤差進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)移動(dòng)過(guò)程中建筑物的受力狀態(tài)進(jìn)行研究，包括結(jié)構(gòu)震動(dòng)分析及軌道的沉降分析。一旦發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，就需要及時(shí)反饋并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。” 幾十米在普通人眼中只是步行一兩分鐘的距離，但對(duì)于建筑而言，跨越這段距離不亞于一次長(zhǎng)征。

除了“行走”，建筑在平移時(shí)還可以“旋轉(zhuǎn)”“頂升抬高”。美國(guó)艾奧瓦大學(xué)在移動(dòng)中為了繞過(guò)另一棟樓，采用了轉(zhuǎn)向45度的技術(shù)。湖北武當(dāng)山遇真宮整體頂升抬高了15米,創(chuàng)造了世界古建筑整體頂升的最高紀(jì)錄。這些技術(shù)也不難實(shí)現(xiàn)，只要在移動(dòng)的過(guò)程中調(diào)整建筑的受力方向即可。